Fächerkrümmer Renault R21 2L Turbo 2.0 8V 162Ps, Bj 93-94
KCE256

Hersteller: RC-Racing

Typ: Fächerkrümmer für Serienkatalysator ohne Tüv
Material: Edelstahl
Baujahr 1993-1994
Motortyp: J7R-752/756

Gönnen Sie sich und Ihrem Wagen mehr Drehmoment und Motorleistung.
Fächerkrümmer von RC-Racing passen in serienmässige Fahrzeuge und werden mit einem höchstmaß an Qualität gebaut.


RC-Racing Fächerkrümmer werden auf Bestellung gefertigt.
Bitte beachten Sie das die Lieferzeit bis zu 12 Wochen betragen kann.
Falls Sie den Fächerkrümmer dringend benötigen schicken Sie uns Bitte vorab eine email.
Gerne Fragen wir für Sie nach der Lieferzeit.

Fächerkrümmer als Basisbaustein zum Motoren-Tuning -
oder - "angewandtes Strassentuning Stufe 1"

Der Fächerkrümmer muß oft für vieles herhalten.
Für die einen ist es ein völlig unnutzes Accessoire im Motorraum, das nur Geld kostet, viel verspricht und nichts bringt außer Kosten.
Für die anderen ist es das Phänomen, das aus einem Serienfahrzeug einen für die Straße erlaubten Tourenwagen macht,
bei dem es den Fahrer nach Einbau eines solchen Rohres gleich bei der ersten Berührung mit dem Gaspedal aus den Sitzschienen reißt.
Der Fächerkrümmer ist weder noch.

Er ist ein Basis-Baustein für weiteren Leistungs-Zuwachs, aber er kann keine Wunder bewirken.
Er kann nur so gut sein, wie die Teile vor ihm und die Teile nach ihm es erlauben.
Mit anderen Worten kann ein Fächerrohr alleine nur einen Leistungszuwachs bringen, der in dem Toleranz-Bereich liegt,
den der TÜV auch ohne Bedenken akzeptiert, d.h. bis zu 5% - bei serienmäßigem Zylinderkopf (das Teil davor) und serienmäßiger Auspuffanlage (das Teil danach).
Ist eines der beiden Teile, z. B. die Auspuffanlage verändert, hat sie größere Durchgänge,  entstehen weniger Gegendrücke
und die Einheit "Fächerrohr plus Auspuffanlage" erreicht dadurch einen Leistungszuwachs, der sich bis auf 10% steigern kann.

Was bewirkt das Fächerrohr ?
Bei einem serienmäßigen Motor werden die durch die Verbrennung entstehenden Gase in einem Gusskrümmer kurz gesammelt,
dabei zwangsläufig durch das Material aufgeheizt und nach kurzer Stauzeit in einem oder zwei Abgangsrohren vom Zylinderkopf abgeführt
in die anschließende Auspuffanlage, in der dann der weitere Verlauf des Abgases durch spezielle Konstruktionen vorbestimmt wird.
D.h. der Gusskrümmer ist eine Art Wärmespeicher, der ständig unter Wärme- und Abgasdruck steht.
Das bedeutet, daß die Leistung, die vom Motor erzeugt wird, nicht so abfließen kann, wie sie könnte, wenn sie freien Lauf hätte.

Das Fächerrohr nun ermöglicht den entstehenden Gasen gleichmäßig und schnell, ohne Wärmespeicher und Stauraum, in der Reihenfolge,
wie sie aus dem Zylinderkopf kommen, abzuströmen, weil jeder Zylinderkopf-Ausgang ein eigenes Abgangsrohr hat, das direkt am Zylinderkopf angeschlossen wird.
Diese einzelnen Abgangsrohre werden nach leistungs- und strömungstechnisch korrekt abgestimmten gleichen Rohrlängen in ein Rohr zusammengeführt
und in die anschließende Auspuffanlage geleitet.

Ein Fächerrohr hat aber neben der bewußten Leistungssteigerung auch noch andere Vorteile.
Durch Abnahme des Gusskrümmers vermindert sich die Hitzeeinwirkung im Zylinderkopfbereich.
Der Motor ist auch in heißem Zustand startfreudig.
Durch die gleichmäßige schnelle Abfuhr der Gase aus dem Zylinderkopfbereich entsteht ein schnellerer und besserer Verbrennungsablauf,
aus dem eine Senkung der Energie-Zufuhr (sprich Benzin) entsteht. D.h. ökonomisch fahren, weniger Gas geben, bei Mehrleistung.